Восстановительная полировка кузова — это абразивная обработка лакокрасочного покрытия автомобиля с целью устранения дефектов верхнего слоя лака и возвращения кузову глубокого блеска и насыщенности цвета.
В отличие от защитной полировки, которая только наносит защитный слой поверх существующего лака, восстановительная полировка работает с самим лаком — снимает тонкий повреждённый слой абразивом и выравнивает поверхность до зеркального состояния.
Результат восстановительной полировки — устранение царапин от мойки, матовости, окисления, следов от насекомых и смолы, голограмм от предыдущей некачественной полировки. Кузов выглядит как новый или лучше нового если автомобиль был куплен с дефектами лака.
В отличие от защитной полировки, которая только наносит защитный слой поверх существующего лака, восстановительная полировка работает с самим лаком — снимает тонкий повреждённый слой абразивом и выравнивает поверхность до зеркального состояния.
Результат восстановительной полировки — устранение царапин от мойки, матовости, окисления, следов от насекомых и смолы, голограмм от предыдущей некачественной полировки. Кузов выглядит как новый или лучше нового если автомобиль был куплен с дефектами лака.
Виды дефектов лака
Царапины от мойки
Голограммы от полировки
Лёгкие царапины в лаке
Матовость и окисление лака
Следы от насекомых
Следы от смолы и тополиного пуха
Химические пятна от реагентов
Водяной камень на лаке
Что полировка не устраняет
- Царапины до краски — белые или цветные царапины, затрагивающие базовый слой. Требуют локального ремонта — покраски пером или локальной рихтовки
- Сколы до металла — требуют антикоррозионной обработки и покраски
- Вмятины — деформация металла, устраняется рихтовкой
- Ржавчина — требует пескоструйной обработки и полного перекрашивания панели
Цены на восстановительную полировку
Защитные покрытия после восстановительной полировки
Воск
от 1 500
/руб
Натуральный карнаубский воск или синтетический полимерный воск. Самый доступный вариант защиты.
Керамическое покрытие
от 10000
/руб
Профессиональный состав на основе SiO2 или SiC с твёрдостью 9H.
Фото наших работ по полировке
Технология восстановительной полировки
- Подготовительная мойкаДвухфазная мойка: предварительное ополаскивание для удаления крупных загрязнений, нанесение шампуня и ручная мойка мягкой рукавицей. Использование щёточных моек перед полировкой недопустимо — щётки добавят новые царапины перед работой.
- ДеконтаминацияПосле мойки на лаке остаются загрязнения, которые не смываются водой и шампунем — ферромагнитные частицы от тормозных колодок, битум, смола, промышленные загрязнения.
Химическая деконтаминация: специализированный состав-индикатор наносится на кузов. При контакте с металлическими частицами меняет цвет с прозрачного на фиолетово-красный. После реакции смывается вместе с растворёнными частицами.
Механическая деконтаминация глиной: полировальная глина удаляет загрязнения, не поддавшиеся химической обработке. Глиновый брусок или диск скользит по смоченной поверхности и захватывает частицы загрязнений. После глины поверхность на ощупь становится гладкой как стекло. - ОбезжириваниеПосле деконтаминации поверхность обезжиривается изопропиловым спиртом. Жировые остатки снижают эффективность абразива и создают ложное впечатление о результате — жир заполняет царапины и они кажутся устранёнными пока поверхность не обезжирена.
- МаскировкаМолдинги, уплотнители, пластиковые накладки и логотипы закрываются малярным скотчем. Абразивная паста при попадании на неокрашенный пластик оставляет белёсые следы которые сложно удалить.
- Тестовый участокПеред полировкой всего автомобиля мастер проводит тест на небольшом участке — обычно 30x30 см на наименее заметной панели. Цель: определить минимально необходимую абразивность пасты и усилие, дающее нужный результат без избыточного съёма лака.
Профессионал всегда начинает с наименее агрессивной пасты и переходит к более грубой только если результата недостаточно. Это называется принципом минимального вмешательства. - ПолировкаОсновной этап. В зависимости от степени дефектов выполняется одно-, двух- или трёхступенчатая полировка.
Одноступенчатая — финишная паста, орбитальная машина. Для лёгких царапин и поддержания уже восстановленного лака.
Двухступенчатая — средняя паста для устранения дефектов, финишная для устранения следов от средней пасты и восстановления зеркального блеска. Стандарт для большинства автомобилей с умеренными дефектами.
Трёхступенчатая — грубая паста для глубоких дефектов, средняя для устранения следов от грубой, финишная для зеркального блеска. Для сильного окисления и глубоких царапин. - Антиголограммная обработкаПосле полировки орбитальной машиной иногда остаются лёгкие голограммы от самого орбитальника. Финишная антиголограммная паста и мягкий финишный круг устраняют их вручную или на минимальных оборотах.
- Нанесение защитного покрытияВосстановительная полировка всегда завершается нанесением защитного слоя. Свежеполированный лак полностью открыт и без защиты начнёт деградировать немедленно. Выбор защиты определяет срок службы результата полировки.
Качество, которому доверяют Рязанские автолюбители
о нас
/ 03
Профессиональное оборудование
01
Полировальные машинки, химия, толщиномер, лампы
Более 10 лет опыта
02
Полирует машины Михаил Сапрыгин
Чистый закрытый бокс
03
Гарантия качества выполняемы услуг
Используем материалы
Частые вопросы
Толщиномер измеряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах на каждой панели. Это ключевой инструмент профессионального мастера.
Что показывают цифры:
Замер толщиномером защищает клиента от двух рисков: прошлифовывания тонкого лака до краски и обнаружения скрытого кузовного ремонта который клиент не знал о машине.
Что показывают цифры:
Толщина лака | Интерпретация |
80-150 мкм | Норма заводского покрытия |
150-300 мкм | Есть перекрашенные панели |
Более 300 мкм | Толстый слой шпаклёвки или краски — скрытые повреждения |
Менее 70 мкм | Лак истончён — осторожная полировка |
Менее 50 мкм | Абразивная полировка противопоказана |
Профессиональная восстановительная полировка снимает 1-5 микрон верхнего слоя лака — это в пределах допустимого при толщине лака 40-80 микрон. Мастер обязательно измеряет толщину лака толщиномером до начала работы. При тонком лаке применяется щадящая техника или полировка не рекомендуется.
Да. Новые автомобили нередко имеют дефекты лака от транспортировки и хранения на открытых площадках — царапины от чехлов, следы от мойки в дилерском центре. Профессиональная полировка новинки с последующим нанесением керамики — стандарт правильного начала эксплуатации.
Одноступенчатая — 4-6 часов. Двухступенчатая — 6-10 часов. Трёхступенчатая — 1-2 дня. С нанесением керамики — плюс 4-8 часов на нанесение и первичное отверждение
Одно- и двухступенчатую полировку — за один день. Трёхступенчатую с керамикой — обычно два дня. Автомобиль остаётся в сервисе на ночь.
При правильном уходе и нанесении керамики — раз в 2-3 года. При использовании воска — раз в год. При отсутствии защитного покрытия и щёточных мойках — каждые 6 месяцев для поддержания внешнего вида
При дефектах только в лаке — полировка однозначно. Перекраска имеет смысл только при повреждениях до краски и металла. Любая перекраска в кузовном цехе даёт результат хуже заводского по равномерности и долговечности. Оригинальное заводское покрытие всегда лучше перекрашенного
Тёмным автомобилям восстановительная полировка нужна даже больше чем светлым — дефекты лака на тёмных цветах заметны значительно сильнее. После восстановительной полировки тёмный автомобиль с керамическим покрытием выглядит лучше нового.
Записаться на полировку
Перезвоним вам в ближайшее время для уточнения деталей